今年不会，但应该不久就会。
因为电动汽车趙势已经形成，每台电动车要用到至少10KG以上的铜，比传统汽车多出60%，电池需要铜泊，车内线材需要大量高品质铜材。
加上全球货币大放水，钱不值钱了。
最重要的是铜是硬通货，可以随时变现，当聪明资金靠囤铜赚取第一桶后，上十万不是梦。
应该是不会的，达到一定价格后国家会宏观调控一下的吧，今年不仅仅是铜涨钱，其它钢材也在涨钱，家里面之前备过料的这次能够挣不少钱，但是没有备货的，今年这个确实不太好弄了，举个例子吧，就家里面原来的拖拉机的发动机，原来如果卖掉留给四五百块钱，别人就收走了，但是今年能卖到一千多，这个就是明显的区别啊，但是不会涨的那么悬殊的，那市场不就乱套了嘛，原材料涨钱但是产品还是原来的价格，这样的话所有的厂家都会吃不消的，但是最近这种涨价也是让很多人受不了啊，不挣钱白忙活，这个没有办法啊！这两年总是有一些物品或者产品的价格出现暴涨的情况，这个可能是跟疫情有很大关系，收到影响的国家不仅仅是中国，国外也是很严重的，所以对于现在这个世界经济一体化的现状，都会受到影响，我们相对来说还比较小呢。
不可能，因为超过10W一吨相当于是在现在的基础上翻了快两倍，这个涨幅对制造业来说是相当恐怖的，例如说像家电行业这些用铜量大的，会进一步挤压利润，没有利润的情况下没人肯干的，最终还是会涨价传导至终端消费者身上。本来现在大家的手里的余钱都不多，还涨价的话会更加不想消费，没有需求厂家也会越来越难过。这样最终会导致经济越来越萧条，跟国家的促进内销的大方针不符，所以***不会看着铜价涨的这么高的。
就算不在今年也会在明年，因为逻辑很硬。铜牛是金融属性和工业属性共振的结果，本轮铜价的上涨同样受这两股力量推动。金融属性方面，为对冲疫情影响，2020年3月起美联储进行了新一***规模扩表，美债实际利率开始一路下行，为铜价上涨创造了良好环境。工业属性方面，2020年6月开始铜的供需两端出现了明显错配，全球精炼铜供需缺口不断扩大。铜用于电动汽车的电动机和电线。每一辆辆新能源汽车，大概使用91公斤的铜。新能源汽车使用铜量是传统燃油车的四倍。此外，家用汽车充电器和公共充电站也需要更多的铜。国际能源署预测，未来十年电动汽车销量将增长三倍以上，从2018年的510万辆增至2030年的2300万辆。据估计，到2030年，***矿业每年将需要生产200万吨铜才能满足电动汽车的需求。在发电跟储存电能。也需要大量的铜。环保太阳能发电、风能发电相关配套储能、以及未来与之相关的以及分布式智能电网。这些智能电网是需要更多的铜。从13年以来全球铜库存长期逐渐下降通道。到了2020年6月份以来铜价不断上升，铜库存一直持续减少9月份伦敦铜曾经一度下降到10万吨以下。目前尽管铜价几乎每日创新高，铜库存依旧低迷，在12万吨左右。同时国内铜冶炼费用低迷，铜冶炼企业亏损，扩产动力不足。
铜价2月底达到最高价达到每吨7万元，创了9年以来的新高。近期虽然有所回调，但是总体保持在6万元左右。
从供需的角度来看，近年来电力、家电、建筑、新能源车等等方法都和铜息息相关，特别是电子元器件方面需求旺盛。但是就笔者的角度来看，这轮铜价上涨供需关系可能只是其中的一小部分因素。
更为主要的原因还是因为美国的1.9万亿美元的经济***因素造成的。实现了供需+金融共振格局导致铜价的这轮上涨。近日老拜又提出了2万亿美元的经济******，如果真的能通过议案，10W每吨铜价指日可待。
就1.9万亿的经济***而言，已经造成了全球的流动性大放水的局面，现在全球的通货膨胀只是星星之火而已，当时间节点到了的时候，顺周期产业水涨船高这就铁板钉钉的事情。国内房产调控较为激烈，部分资金也会流入有色金属行业进行避险。
综上所述，就算没有美国的二万亿美元的***政策，后期因疫情大环境向好，经济渐渐复苏的情况下，铜价超过每吨10W元也是有可能的。
